東莞普萊特傳動設備有限公司

行走減速機是工程機械重要組成部分，與工作系統相比，行走驅動系統需要傳輸更大功率， 要求器件具有更率和更長壽命，還希望變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動力等方面具有良好能力。

發動機任一調度轉速下工作，傳動系統都能發揮出較大牽引力，行星減速機傳動系統很寬輸出轉速范圍內仍能保持較高的效率，并能方便獲各種優化動力傳動特性，以適應各種作業負荷狀態。

東莞普萊特傳動設備有限公司擁有專業的技術團隊，我們的團隊擅長多種內、外齒輪加工及解決方案，總結出一整套“內部品質管理體系”來確保各零件組合后的相對精度，為整機出廠提供高合格率保障，我們期待您的來電，一起攜手合作！

跟著人們對減速機的知道不斷加深，其結構不斷加強，制作工藝不斷改進，該設備的運用范圍越來越廣，那么減速機的滾動比是如何進行分配的呢？東莞普萊特傳動設備有限公司來給大家說說。

由于單級齒輪減速機的較大傳動比不超越10，所以當總傳動比需求超越該值時，必須運用兩個或更多的設備，此時需求考慮所有等級的旋轉比的合理分布，假如減速機的速比分配不正確，將會影響設備的尺度和承載才能，每個滾動級的承載才能挨近相同的值，該設備的尺度和質量較小，滾動的慣性矩較小，每個滾動級的大齒輪的沉入深度約為相同。

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直交軸減速機系列適用于水平和立式安裝方式，從二級到四級傳動均有26種規格型號，可以提供各種輸出軸型式，齒輪采用合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削度高達5-6級，采用計算機修形技術，對齒輪進行預修形，大大提高了減速機的承載能力。

直交軸減速機從箱體至內部齒輪，采用完全的模塊化結構設計，適合大規模生產及靈活多變的選型，標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費，采用多種密封結構，防止漏油，多方位的降噪措施，確保減速機優良的低噪音性能。

東莞普萊特傳動設備有限公司的成功離不開眾多客戶朋友長期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務更多，品質是企業生存之本，我們為市場提供穩定的產品，提供更優化的自動化解決方案。